+38 (044) 296-30-29

+38 (044) 574-07-85

[email protected]

+7 (978) 855-80-80

+380 (67) 233-62-86

+380 (66) 516-42-42

+380 (93) 466-12-90

AGM (Absorbent Glass Mat) — это технология изготовления свинцово-кислотных аккумуляторов, созданная инженерами Gates Rubber Company в начале 1970-х годов. Отличие батарей AGM от классических в том, что в них содержится абсорбированный электролит, а не жидкий, что даёт ряд изменений в свойствах аккумулятора.

Что касается названия, то причиной назвать данный класс необслуживаемых аккумуляторов AGM послужила именно инновационная особенность их внутренней конструкции.

AGM - стекловолоконный пористый материал, из которого выполнен сепаратор, заполняющий пространство между пластинами аккумулятора. Сепаратор напитан, как губка, жидким электролитом (водным раствором серной кислоты). Такой конструкцией сепаратора достигается несколько целей:

-   высокое качество изоляции пластин;
-   усложняется выход за пределы капиллярной системы сепаратора газов, облегчается их рекомбинация с максимальной эффективностью (свыше 99% при нормальных условиях);
-   подвижность ионов в жидком электролите остается  высокой, обеспечивая  отличные динамические разрядные и зарядные характеристики;
-   легко обеспечивается ускоренный заряд величиной до 0,3С10, а  кратковременно – до 0,5С10;
-   умеренные требования к качеству зарядного напряжения (стабильность, пульсации);
-   температурные неоднородности выравниваются благодаря подвижности жидкого   электролита внутри стеклокапиллярного материала;
-   электролит связан в сепараторе благодаря капиллярным эффектам, не вытекает за пределы сепаратора, аккумуляторы могут эксплуатироваться в любом положении (кроме перевернутого);
-  стекловолоконный сепаратор дополнительно фиксирует активный материал пластин, предотвращая их осыпание из-за коррозии в процессе эксплуатации.

Обеспечиваемые такой конструкцией и особенностью работы преимущества сделали аккумуляторы типа AGM одними из самых распространенных в мире.

Их применяют в системах бесперебойного питания (ИБП), телекоммуникации, приемно-передающем оборудовании для связи, система аварийной подачи электроэнергии на электростанциях и подстанциях, система сигнализации, охранных и противопожарных системах, электронных кассовых аппаратах, система аварийного освещения, автономном оборудовании (моечные машины, погрузочная техника, коляски для инвалидов)...

AGM аккумуляторы не требуют обслуживания в течение всего срока службы (который, кстати, у AGM аккумуляторов EverExceed может достигать18 – 20 лет!), практические не выделяют газов в процессе своей работы, позволяют развивать высокие разрядные токи.

Современные AGM аккумуляторы EverExceed к тому же имеют высокий циклический ресурс – до 800 циклов глубокого 100% разряда, что вдвое больше, нежели у большинства аккумуляторов-аналогов иных производителей.

AGM VRLA аккумуляторы EverExceed производятся по новейшим прогрессивным технологиям, и представлены несколькими видами, с различными техническими особенностями, предназначенные для использования в различных сферах:

Свинцово-кислотный аккумулятор 6В, 12В, AGM VRLA необслуживаемый герметизированный

Фронт-терминальный необслуживаемый аккумулятор 12В, AGM VRLA свинцово-кислотный

Свинцово-кислотный аккумулятор: моноблоки 2В, AGM VRLA необслуживаемый герметизированный

Свинцово-кислотный аккумулятор 6В, 12В, AGM VRLA необслуживаемый герметизированный

Standard Range

Front Access

Modular Max Range

Aino Micro

Напряжение, U: 6-12, В Напряжение, U: 12, В Напряжение, U: 2, В Напряжение, U: 4-12, В
Емкость, С1033-250, Ач Емкость, С1040-250, Ач Емкость, С10150-3000, Ач Емкость, С201.3-64, Ач
Срок службы - до 12 лет
Срок службы - до 15 лет
Срок службы - до 20 лет
Срок службы - 5-лет
Циклический ресурс: до 600
циклов глубокого разряда
Циклический ресурс: до 600
циклов глубокого разряда
Циклический ресурс: до 800
циклов глубокого разряда
Циклический ресурс: до 300
циклов глубокого разряда


Комментарии

Сергей / 19.05.2016 / Ответить ↲

Мне интересно а что вы скажите про АКБ Bosch T5 Heavy Duty Extra 225Ah да он кислотный но герметичный и не обслуживаемый. У него хороший стартовый ток, он идеально подойдет под ИБП. Характеристики Аккумуляторы Bosch T5 HDE (Heavy Duty Extra). Аккумуляторы Bosch T5 HDE разработаны специально для экстремальных потребностей в энергообеспечении и частых случаев разряда. Области применения: а/м для междугородних перевозок со спальным отсеком, развозные грузовики с подъемной платформой, пожарные автомобили, комфортабельные туристические и городские автобусы. На 30% больше срок службы, чем у обычных стартерных грузовых АКБ, благодаря использованию «серебряной» технологии. Абсолютно необслуживаемые. На 30% увеличен ток холодного пуска – уверенный старт даже после длительного простоя. В 4 раза более устойчивы к циклическим нагрузкам. В 10 раз более виброустойчивы, чем обычные аккумуляторы. HDE – Heavy Duty Extra: в сепараторах используется стекловолокно.


→  Administrator / 19.05.2016 / Ответить ↲

Ну что тут сказать. Мы не занимаемся стартерными аккумуляторами как таковыми. Если кого-то интересует купить наш аккумулятор для стартерного назначения, мы сразу говорим - а зачем вам переплачивать? Ведь вы не будете использовать этот АКБ по его прямому назначению. А прямое его назначение - длительный срок службы именно в режиме циклических глубоких разрядов. Если пользователь настаивает на своем - мы продаем ему аккумулятор. Но все же случаи установки наших АКБ на автомобилях крайне редки, ибо это не наш профиль. А по поводу АКБ Bosch ничего сказать не можем, не щупали такой. Вполне может быть, что это прекрасный, достойный аккумулятор для своего назначения. С уважением, команда Пульсар Лимитед


→ →  Сергей / 19.05.2016 / Ответить ↲

Спасибо достойный ответ, без рекламы и т/п


Anonymous / 15.12.2014 / Ответить ↲

Зачем коммент удалили?


Геннадий / 07.10.2014 / Ответить ↲

Здравствуйте! Подскажите, какой ток саморазряда данного типа аккумуляторов? И где можно посмотреть разрядную характеристику в зависимости от температуры?


→  Administrator / 20.10.2014 / Ответить ↲

Уважаемый Геннадий, данную информацию Вы сможете найти в технической спецификации на конкретный модельный ряд аккумуляторов (файлы доступны к просмотру и скачиванию на соответствующих страницах нашего сайта). А в целом, саморазряд у наших AGM-аккумуляторов зависит от температуры и при 20 гр. Цельсия составляет примерно 1% в месяц.


Дмитрий / 18.03.2014 / Ответить ↲

Здравствуйте! Я использую в циклическом режиме уже второй год аккумуляторы AGM SVT VRLA 500ah 2v. Ну вот есть один вопрос, на который не могу найти конкретный ответ... в паспорте аккумуляторов производитель не указывает точный вольтаж для определенного цикла заряда, а это очень важно.Например они пишут (буферный режим 2,25-2,30 в/эл. циклический режим 2,40-2,45 в/эл.) при 20 гр.целсия. Меня интересует напряжения для циклов Bulk=? Absorb.=? Float=? и можно ли использовать выравнивающий заряд для этих аккумуляторов,и с каким напряжением и промежутком времени, что бы не угробить их. В процессе диагностики батарей, вижу сильный разброс по напряжениям между всеми аккумуляторами, показатели такие : 2,1v 2.2v 2.3v. Буду очень благодарен за советы.


→  Administrator / 25.03.2014 / Ответить ↲

Ув. Дмитрий, В режиме BULK идет зарядка постоянным током, при этом напряжение на аккумуляторе постоянно растет до значения 2,4-2,45В/эл. В режиме ABSORPTION достигается максимальное напряжение, которое поддерживается постоянным, в то время как ток зарядки падает. В режиме FLOAT напряжение снижается до минимума (2,27В/эл.), и ток тоже. Это есть режим СОДЕРЖАНИЯ аккумулятора. Выравнивающий заряд применяется, когда есть значительный разброс по напряжению на аккумуляторах (элементах или моноблоках) - более +/-1%. Но такое бывает редко, по крайней мере для приличных АБ. Кроме того, если батарея хоть изредка включается на разряд, а потом на заряд, то разброс в какой-то степени сглаживается. Если разброса нету - то и выравнивающий заряд производить нет смысла.


Vlad / 09.02.2014 / Ответить ↲

А до какого минимально напряжения AGM аккумуляторы можно разряжать?


→  Administrator / 12.02.2014 / Ответить ↲

Все зависит от режима разряда. При разряде аккумуляторов большим током (к примеру, током 200-300% от емкости, выраженным а Амперах - или 2-3 СА - такой режим обычно характерен для ИБП с временем автономной работы 5-15 мин., для подстанций и т.д.), нижний порог напряжения обычно устанавливается в 1,67 В/эл., а иногда даже 1,6 В/эл. - только в таком случае аккумуляторы успевают отдать необходимую энергию. Для большинства же других случаев не стоит разряжать AGM аккумуляторы (да и другие свинцово-кислотные) ниже напряжения 1,75 - 1,8 В/эл. (для 12-В аккумулятора это 10,5 - 10,8 В), т.к. энергии Вы особо уже из АКБ не изымите, а вот срок службы батарейки сократите существенно.


Сергей / 23.01.2014 / Ответить ↲

Батареи действительно не подвели: на инвалидной каляске у отца работают уже 2 года и по прежнему как свежие (тьфу-тьфу-тьфу:). Сей факт весьма радует, ибо до этого похожие аккумуляторы работали максимум год. Думаю такой же взять для лодки - не прогадаю??


→  Administrator / 26.01.2014 / Ответить ↲

Сергей, Вы правильно подметили, наши AGM-аккумуляторы действительно работают гораздо лучше и дольше остальных: как в буферном режиме, так и в циклическом с регулярными разрядами большой глубины. Причины и факторы превосходства наших АКБ над любыми аналогами можно узнать здесь: http://pulsar.kiev.ua/accumulator/svintsovo-kislotnyi-accumulator/everexceed-standard-range-st-accumulator-12v-6v-neobslujivaemi-germetichni-agm-vrla-dlia-ipb-elektromotorov Естественно, не будет ошибкой использовать AGM аккумулятор с подобными повышенными возможностями/характеристиками и для лодочного электромотора.


Андрей / 11.07.2013 / Ответить ↲

Можно ли ознакомиться с ценами?


→  Administrator / 12.08.2013 / Ответить ↲

Конечно же, можно, это не скрытая информация. Прайс-листы приведены на страницых соответствующих серий. Если у Вас возникают трудности с тем, чтобы найти цены, обращайтесь пожалуйста к нам (вкоалка Контакты), мы подскажем.



Оставьте свой комментарий








Все права защищены © 2017 Pulsar Ltd.