+38 (044) 296-30-29

+38 (044) 574-07-85

[email protected]

+7 (978) 855-80-80

+380 (67) 233-62-86

+380 (66) 516-42-42

+380 (93) 466-12-90

Правильная зарядка аккумулятора 


Одним из наиболее важных условий корректной работы, хорошей отдачи и длительного срока службы аккумуляторной батареи является её правильный заряд. Это касается абсолютно всех аккумуляторов: будь то мощные промышленные большой емкости, либо же крошечные батарейки в Ваших мобильных. К сожалению, далеко не все пользователи знают, что есть правильная зарядка аккумулятора. Данная статья призвана помочь людям в этом вопросе и быть "руководством пользователя" при столкновении с задачей должным образом зарядить АКБ (аккумуляторную батарею).

Существует множество различных видов электрических аккумуляторов - для каждого из них характерны свои правила и особенности заряда. Все они подробно описаны в инструкциях по эксплуатации, обязательным образом поставляемых продавцом (по крайней мере мы так делаем всегда) вместе с аккумуляторной продукцией. Однако, бороздить инструкцию в поиске нужной информации не всегда удобно, да и не всегда, согласитесь, есть к тому желание. Посему, в данной статье мы обрисуем общие правила по правильной зарядке наиболее популярных и часто используемых в бытовых условиях аккумуляторов - свинцово-кислотных необслуживаемых герметичных АКБ (чаще всего это аккумуляторы для ИБПаккумуляторы для электромобилей, электромоторов, для лодок, эхолотов, для сигнализации и связи и проч.) - AGM и гелевых аккумуляторов. Эти правила кое в чем справедливы и для автомобильных стартерных (обслуживаемых) АКБ, хоть процесс заряда таких аккумуляторов и имеет некоторые особенности.

Как заряжать аккумулятор?

Итак, давайте разберемся, что представляет из себя правильный заряд аккумуляторной батареи. Для начала хотим обратить внимание на одно общее правило, касающееся ВСЕХ БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ видов аккумуляторов, известных науке: чем меньше раз разряжается аккумулятор и чем менее глубоким является каждый отдельно взятый его разряд, тем большим будет срок его службы. Все мифы о том, что аккумулятор (какой бы он ни был!),  нужно каждый раз полностью разряжать, а затем полностью заряжать, и только так он прослужит максимально долго, а также утверждения "знатоков", что, мол, надо обязательно периодически разряжать аккумулятор, иначе он испортится - полная чушь! Если Вам предлагают купить аккумулятор и при этом рассказывают подобные "истории" - держитесь от таких продавцов и их продукции подальше. Для низкокачественных батарей, производимых из "грязного" вторсырья, отсутствие периодической "встряски" в виде разряда-заряда может действительно быть причиной быстрого выхода из строя (из-за того, что пластины данных АКБ чрезмерно загрязнены, и без "встрясок" данная "грязь" быстро обволакивает поверхность пластин и мешает нормальному прохождению процесса электролиза). Но для качественных аккумуляторов наиболее излюбленным является именно режим постоянного (буферного) подзаряда, при котором практически отсутствуют разряды, а сама АКБ постоянно пребывает под правильным напряжением.

Переходим ближе к делу. Чтобы правильно заряжать аккумулятор нужно понимать, в каком режиме он у Вас эксплуатируется.

Что такое буферный режим работы

Самый яркий пример буферного режима работы аккумулятора – ИБП (источник бесперебойного питания, он же UPS). В ИБП аккумуляторная батарея находится на постоянной подзарядке и отдает энергию лишь тогда, когда пропадает электричество в сети, а как только оно появляется, аккумулятор тут же подзаряжается. Это самый щадящий режим работы и именно в буферном режиме, как мы уже говорили, аккумуляторы служат дольше всего (например, наши батареи EverExceed серии ST, производимые по технологии AGM нового поколения, имеют срок службы в буферном режиме при Т=20оС - 12 лет).

Что такое циклический режим работы

Пример циклического режима использования АКБ – поломоечная машина, детский электромобиль в парке аттракционов, либо же система автономного электропитания с использованием альтернативных источников энергии (солнечных батарей, ветряков и т.д.). Аккумуляторы в этих приложениях разряжают-заряжают как минимум 1 раз в сутки. Такой режим  является наиболее суровым, и срок службы АКБ тут уже исчисляется не годами, а количеством циклов разряд-заряда (ну и их глубины, естественно). Упомянутые ранее аккумуляторы EverExceed серии ST могут обеспечить до 600 циклов  глубокого 100% разряда (обычные же AGM-аккумуляторы - не более 280). Всегда очень удивляет, когда в приложениях с явно циклическим характером работы (те же системы электропитания на солнечных батареях, либо мобильные кофемашины) некоторые "умельцы" предлагают использование стартерных автомобильных аккумуляторов (аргумент - их дешевизна!). Уведомляем всех, кто столкнулся с подобным предложением: стартерные АКБ имеют тонкие пластины, они рассчитаны лишь на запуск двигателя и дальнейшую подзарядку от генератора, в циклическом же режиме с глубокими разрядами они не прослужат и пары месяцев - их пластины "посыпятся" и на этом эксперемент с "дешевым аналогом" будет завершен.

Как правильно заряжать аккумулятор в буферном режиме:

Всем известно, что номинальное напряжение одного элемента в свинцово-кислотных АКБ = 2 Вольта (отметим, что на практике оно обычно никогда не равняется строго 2 В, но для простоты применяется именно такое число). В быту наиболее часто используются аккумуляторные батареи напряжением 6 Вольт (3 элемента) и 12 Вольт (6 элементов). 

В буферном режиме напряжение заряда следует выставить на уровне 2,27 - 2,30 Вольт на элемент (то есть для 12-вольтового аккумулятора это 13,6 - 13,8 В, а для 6-вольтового - 6,8 - 6,9 В). Это подходит как для AGM, так и для гелевых батарей.

Ток заряда должен быть ограничен в величину, равную 30% от номинальной 10-часовой емкости аккумулятора, выраженную в Амперах (для гелевых аккумуляторов - 20%). Например, для батареи с емкостью С­10=100 Ач ограничение тока заряда должно составлять 30 А (для гелевых АКБ - 20 А).

Как правильно заряжать аккумулятор в циклическом режиме:

Напряжение заряда:

2,4 - 2,45 В/эл. (14,4 - 14,7 В на 12-вольтовую батарею или 7,2 - 7,35 В на 6-вольтовую) - для AGM-аккумуляторов;

2,35 В/эл (14,1 В на 12-вольтовую батарею или 7,05 В на 6-вольтовую) - для гелевых аккумуляторов.

Ток заряда:

20% от С10 (для батареи емкостью 100 Ач - это 20 А).

Сколько должен длиться заряд батареи

Продолжительность заряда зависит от изначальной заряженности (разряженности) батареи. Поначалу идет быстрый заряд (бустерный), но по мере насыщения потребляемый ток снижается, доходя до минимума при достижении полной заряженности АКБ. Критерий  полной заряженности - падение тока, который принимает аккумулятор, до  2 - 3 мА на каждый Ач емкости батареи (при буферном заряде). Например, для той же С­10=100 Ач батареи падение тока зарядки до 200 - 300 мА будет означать, что батарея почти полностью заряжена. Чтобы довести уровень заряда АКБ до 100%, следует продолжать зарядку таким милли-током еще около 1 часа. Обычно, полностью разряженная батарея заряжается за 10 часов в циклическом режиме или за 30-48 часов в буферном.

Следует учесть, что для полной зарядки аккумуляторной батареи ей следует сообщить примерно на 20% энергии больше, чем следует из понятия “номинальная емкость”. Это, как говорится, законы природы, и они едины для всех свинцово-кислотных да и других батарей, независимо от вида и производителя. Образно говоря, если батарею не "перенасытить", в ней не завершатся должные электрохимические процессы и дальнейшая отдача будет меньше.

Производить зарядку аккумуляторных батарей желательно при температуре окружающей среды 20 – 25оС.

При меньшей температуре заряжать необходимо более длительное время. Зарядка аккумулятора при температуре менее 0оС становится крайне нежелательной (ибо почти безрезультатна). Желательно также наличие функции термокомпенсации (изменения напряжения заряда в зависимости от температуры окружающей среды) на Вашем зарядном устройстве.
 

Таблица с основными параметрами правильной зарядки аккумуляторной батареи

 

БУФЕРНЫЙ РЕЖИМ

ЦИКЛИЧЕСКИЙ РЕЖИМ

Напряжение заряда

Для 12-в АКБ: 13,6-13,8 В

Для 6-в АКБ: 6,8-6,9 В

Для 12-в АКБ: 14,4-14,7 В

Для 6-в АКБ: 7,2-7,35 В

Ток заряда (не более!)

30% от емкости C10 (для гелевых АКБ - 20%)

20% от емкости C10

Предположительность заряда

30-48 часов

10-12 часов

Критерий заряженности

Падение потребляемого тока до 2-3 мА/Ач + еще 1 час заряда таким током.

Падение потребляемого тока до 8-10 мА/Ач + еще 1 час заряда таким током

 

Также даем ответ на вопрос пользователья по поводу режимов заряда "BULK", "ABSORBTION" и "FLOAT", присутствующих в некоторых ЗУ с интеллектуальной системой заряда:

  • В режиме BULK идет зарядка постоянным током, при этом напряжение на аккумуляторе постоянно растет до значения 2,4-2,45В/эл;
  • В режиме ABSORPTION достигается максимальное напряжение, которое поддерживается постоянным, в то время как ток зарядки падает;
  • В режиме FLOAT напряжение плавно снижается до буферного (2,27В/эл.), ток остается минимальным. Это есть режим СОДЕРЖАНИЯ аккумулятора.

Выравнивающий заряд применяется, когда есть значительный разброс по напряжению на аккумуляторах (элементах или моноблоках) - более +/-1%. Но такое бывает редко, по крайней мере для приличных АКБ. Кроме того, если батарея хоть изредка включается на разряд, а потом на заряд, то разброс в какой-то степени сглаживается. Если разброса нету - то и выравнивающий заряд производить нет смысла.


Более подробная информация по правильному заряду конкретных видов аккумуляторных батарей содержится в инструкциях по эксплуатации.
 

Пульсар Лимитед - Энергия для Лучшей Жизни!



Комментарии

Леонид Алексеевич / 26.11.2017 / Ответить ↲

Здравствуйте, Замечательная Компания «Пульсар Лимитед» и ваш сайт, + http://220volt.com.ua.
Прочитал все ваши статьи и комментарии к ним. Узнал много познавательного. Всё началось с поиска АКБ для замены «потерявшего ёмкость» гелевого АКБ Sonnenschein A 412/120 FT (12v, 120А/ч), который отработал  3года в комплекте с ИБП LUXEON UPS-1000ZY питающим газовый котёл(150Вт) и ONU модем с wi-fi роутером(10-15Вт). Покупал я его б/у, сколько и где он отработал прежде, вопрос, так что на 3 года работы не грешу. Вначале питал котёл(150Вт) 6 часов, последнее отключение сети «отработал» 2 часа, решил менять.
По рекомендации ваших менеджеров купил АКБ Pulsar FT 12V105(AGM).
Вопросы: (прочитал все комментарии!)
1. В идеале 13,6 - 13,8 В для заряда АКБ AGM в буферном режиме понятно, но насколько критичны 14,0 В выдаваемые моим LUXEON UPS-1000ZY(не самым худшим ИБП, как сказали ваши ребята), (I макс. заряда АКБ – до 14А) и как «следует выставить» на нём(технически), рекомендуемые 13,7 В? Температура окружающей среды 15 – 20оС. Сеть 220В отключается не часто и редко более 3-5 часов.
2. Принимает ли ваша компания или ваши партнёры использованные АКБ? Контакты таких представителей в Киеве?
Спасибо.
С уважением, Леонид.


→  Administrator / 27.11.2017 / Ответить ↲

Добрый день, Леонид Алексеевич!
Совершенно верно, напряжение 13,6-13,8 В идеально подходит для заряда AGM аккумуляторов в буферном режиме! Наша компания не занимаемся ИБП LUXEON UPS-1000ZY. Вам лучше обратиться по поводу настроек к производителю или продавцу данного ИБП. Насколько критично напряжение буферного заряда 14В - тяжело сказать, всё зависит от условий эксплуатации и температуры окружающей среды. Параметры по заряду не соблюдаются - соответственно на батарею при таком режиме эксплуатации будет не 3 года гарантии, а два. Эксплуатировать придется на свой страх и риск. Летом, если котел не работает, желательно отключать ИБП от аккумулятора. Предварительно АКБ нужно полностью зарядить и отключить клеммы.


→ →  Леонид / 27.11.2017 / Ответить ↲

Возможно я не прав, нельзя объять необъятное, Pulsar так Pulsar. Но ваша осведомлённость вселила надежду. МЫ В ОТВЕТЕ ЗА ТЕХ, КОГО ПРИРУЧИЛИ.


→ →  Леонид / 27.11.2017 / Ответить ↲

Добрый день, спасибо за оперативный ответ.
Лихо вы лишили мой аккумулятор одного года гарантии? Возможно в мультиметре села батарейка (Крона) и он завышает  0,2-0,3 В, вполне распространённое явление. Или аккумулятор ещё полностью не зарядился. Мой страх и риск понятен, а вот как вы можете контролировать условия эксплуатации и температуру  окружающей среды и на этом основании лишать гарантии… Не понятно. Не ожидал… Но обязательно перепроверю напряжение буферного заряда заведомо «правильным» прибором и даже «стрелочным». И обязательно выйду на 13,6-13,8 В!
Кстати, а как вы можете оценить линейно-интерактивный  ИБП ОПТИМУС-250 компании "LVT"?  У него очень неплохие характеристики и к продаже они предлагаются Вашими осведомленными бизнес-партнерами, наряду с LUXEONами и Pulsarами!? И «не Китай» со своей непредсказуемостью, и отсутствие принудительной вентиляции (шумящей и непонятным алгоритмом работы), как у  LUXEONа так и Pulsarа!?
Уж извините, если Всё (очень много и толково) об АКБ, ИБП и Заряде, то ВСЁ!
За совет по хранению АКБ летом, спасибо. А что по вопросу приёма б/у АКБ ?
Спасибо.
С уважением, Леонид.


Мария / 20.11.2017 / Ответить ↲

Добрый вечер! Надеюсь на вашу помощь. Имеется фонарь Космос КОС Ас6010 LED. Кемпинговый фонарь с 32 светодиодами и свинцово-кислотным аккумулятором 6V 2Ah. У него есть разъем для зарядного устройства, но оно к сожалению утеряно. Чем можно заменить и где приобрести провод/зарядное устройство для этого фонаря. Премного заранее благодарна!


→  Administrator / 21.11.2017 / Ответить ↲

Добрый день, Мария!
Мы занимаемся зарядными устройствами для аккумуляторов большой ёмкости. Вы можете обратиться в специализированный магазин, занимающийся детскими электромобилями. Так как в них используются АКБ малой ёмкости, скорее всего там Вы сможете найти и "зарядку" для малоёмких аккумуляторных батарей.
С уважением, компания  "Пульсар Лимитед".


Anonymous / 17.05.2017 / Ответить ↲

А если я такой аккумулятор зарежу машинной зарядкой он не испортится .


→  Administrator / 01.07.2015 / Ответить ↲

Добрый день! Всё зависит от параметров (напряжения и тока заряда) автомобильного зарядного устройства. Для АКБ AGM типа, при эксплуатации в циклическом режиме, заряд необходимо проводить постоянным напряжением 2,35-2,40 В/эл. (14,1-14,4 В на 12-вольтовую батарею) и током заряда 10-25% от С10 (для батареи 100 Ач необходимый ток заряда составит 10 - 25 А). При эксплуатации в буферном режиме заряд необходимо проводить постоянным напряжением 2,27-2,30 В/эл. (13,6-13,8 Вольт на 12-В батарею) с ограничением тока на уровне до 0,3 С10. Если у Вас гелевый аккумулятор, то при циклическом режиме эксплуатации, заряд необходимо проводить постоянным напряжением 2,35 В/эл. (14,1 В на 12-вольтовую батарею) и током заряда 10-20% от С10. Для буферного режима параметры ЗУ по напряжению должны соответствовать 2,27-2,30 В/эл. (13,6-13,8 Вольт на 12-В батарею) с ограничением тока на уровне до 0,2 С10. С уважением, компания «Пульсар Лимитед».


Владимир / 21.04.2017 / Ответить ↲

Всем доброго времени суток! Кто подскажет - если АКБ ((гелевый)On-Line) емкостью 100 Ач, а ИБП выдает заряд на уровне 5 А. Достаточно ли такого заряда для продолжительной работы этого АКБ, или нужно искать ИБП с зарядом непременно 10 А?


→  Administrator / 26.05.2017 / Ответить ↲

Добрый день, Владимир! Оптимальный ток заряда гелевой АКБ должен находиться в пределах 10-20% от ёмкости С10 (для батареи ёмкостью 100 Ач - это 10 - 20 А). Ничего страшного в том, что ток заряда будет меньше, чем 10% от ёмкости АКБ - нет, просто батарея будет дольше заряжаться. Маленький ток заряда может быть опасен для батареи в том случае, если отключения внешней сети происходят часто, и АКБ таким образом не сможет полностью успевать заряжаться, что грозит батарее сульфатацией и преждевременной потерей ёмкости. С уважением, компания «Пульсар Лимитед».


Anonymous / 12.04.2017 / Ответить ↲

У нас в торговом центре на поломоечную машину установлен аккумулятор aktex, в каком случае дольше он прослужит, если машина будет работать до полной разрядки и потом заряжаться или заряжать её через 1-2 часа работы до полной зарядки.


→  Administrator / 19.05.2017 / Ответить ↲

Добрый день! Циклический ресурс AGM и гелевых аккумуляторов напрямую зависит от глубины разряда. Чем меньше глубина разряда, тем большее количество циклов «заряд-разряд» сможет выдержать аккумулятор. При циклической эксплуатации АКБ (как в Вашем случае), правильнее будет заряжать аккумулятор при первой возможности, избегая «глубоких» разрядов в «0». С уважением, компания «Пульсар Лимитед».


Ростислав / 12.04.2017 / Ответить ↲

Здравствуйте.В спешке купил батарею для ИБП Matrix 12,5V /7,5 Ah. Понимаю, что это не "фонтан", но... Вопрос 1:можете ли вы предложить батарею лучше качеством и дольшим сроком службы. Вопрос2: как ее заряжать с магазина? Я подключил в ИБП и включил его в резетку. Сразу говорю, я не такой продвинутый в этом как все вверху(чат). Прошу понять. Спасибо.


→  Administrator / 19.05.2017 / Ответить ↲

Добрый день, Ростислав! Можем предложить Вам более качественные аккумуляторы, а именно – EverExceed серии AINO MICRO. Это компактные АКБ, по своему циклическому ресурсу (300 циклов «разряд-заряд», при 100%-ой глубине разряда) превосходящие различные, представленные на рынке аналоги. Срок эксплуатации таких АКБ в буферном режиме (в ИБП) также выше, чем у аналогов, и составляет 5-8 лет. По вопросам приобретения таких аккумуляторов, Вы можете обращаться в отдел продаж нашей компании. По второму вопросу: такие аккумуляторы хранятся исключительно в заряженном состоянии, соответственно они сразу готовы к работе. При подключении к ИБП, аккумулятор начинает работать в т.н. «буферном» режиме: т.е. АКБ постоянно подключена к встроенному в ИБП зарядному устройству. Слабый ток, протекающий через батареи, компенсирует саморазряд батареи и постоянно поддерживает батарею в полностью заряженном состоянии. В случае отключения напряжения в электрической сети, батарея разряжается на подключенную к ней нагрузку. С уважением, компания «Пульсар Лимитед».


Roman / 18.09.2016 / Ответить ↲

Здравствуйте, купил у Вас батареи 150 Амп 12 в, скажите сколько вольт должна давать батарея при заряде 100 % ?( у меня 13.2 в) спасибо!


→  Administrator / 28.09.2016 / Ответить ↲

Добрый день, Роман! 13,2 вольта (или 2,2 вольта на элемент) – это нормальный показатель для 12-ти вольтовой батареи сразу же после заряда. Через определённое время напряжение на АКБ должно опуститься примерно до 12,95-12,9 В. С уважением, команда «Пульсар Лимитед».


Дмитрий / 09.09.2016 / Ответить ↲

Скажите, какие данные должны быть на выходе ЗУ для AGM аккума 6V, 7,2А/ч? И какие хар-ки ЗУ должны быть для заряда АКБ из таких 5 аккумов, соедененных последовательно.? Спасибо.


→  Administrator / 21.09.2016 / Ответить ↲

Добрый день, Дмитрий! Если Вы эксплуатируете аккумулятор в циклическом режиме, заряд необходимо проводить постоянным напряжением 2,35-2,40 В/эл. (7,05-7,2 В на 6-вольтовую батарею) и током заряда 10-25% от С10 (для батареи 7,2 Ач необходимый ток заряда составит приблизительно 0,7 – 1,8 А). Для буферного режима эксплуатации напряжение должно соответствовать 2,27-2,30 В/эл. (6,8-6,9 Вольт на 6-вольтовую батарею), при максимальном токе заряда до 0,25 С10 (1,8 А на АКБ ёмкостью 7,2 Ач). Как мы прекрасно знаем - при последовательном соединении аккумуляторов, полученная аккумуляторная батарея имеет ту же емкость, что и у одиночного аккумулятора, а напряжение такой аккумуляторной батареи равно сумме напряжений входящих в нее аккумуляторов. Таким образом, в Вашем случае, напряжение АКБ будет равняться 30 В. Соответственно, необходимое напряжение при заряде должно находиться в пределах 35,25 – 36 В для циклического режима (34,05 – 34,5 В для буферного) с тем же ограничением тока заряда, как и для одного аккумулятора. С уважением, команда «Пульсар Лимитед».


Владимир / 28.08.2016 / Ответить ↲

Мне кажется упущен еще один важный момент заряда любого типа батарей особенно гелевых влияющий на срок службы-это повышение температуры в процессе длительного заряда который не превышает может быть регламентному сроку зарядки-по моему если на ощупь батарея теплая 37-40*с заряд необходимо остановить и продолжить после остывания до t 20*


→  Administrator / 21.09.2016 / Ответить ↲

Добрый день, Владимир! При заряде любого свинцово-кислотного аккумулятора, будет происходить его нагрев. Повышение температуры обусловлено химическими процессами, происходящими внутри АКБ при её зарядке. Для качественной, исправной батареи допустимо повышение её внутренней температуры до 40-45 градусов по Цельсию. Нагрев АКБ свыше 45 градусов указывает на её неисправность. В этом случае процесс заряда необходимо прекратить и продолжить его только после остывания аккумулятора до температуры 20-30 градусов по Цельсию. С уважением, команда «Пульсар Лимитед».


Александр / 23.07.2016 / Ответить ↲

Доброго времени суток! Очень полезная статья. У меня такой вопрос, есть инвалидная коляска с двумя гелевыми аккумуляторам по 65 АЧ, использую каждый день с разрядом примерно на 10-20 %, 3 индикатора которые показывают заряд АКБ не гаснет не один, но я все равно ставлю на зарядку примерно 1 раз в 3 дня, правильно ли это? Есть еще электроскутер с двумя гелевыми аккумуляторами по 45 АЧ, использую примрерно 2 раза в неделю с каждым разом разряд 10%, ставлю на зарядку после второго использования, правильно ли это?


→  Administrator / 29.07.2016 / Ответить ↲

Добрый день, Александр! Из Вашего сообщения не совсем понятно: разряжаете ли Вы аккумулятор каждый день на 10-20% или такой процент разряда достигается за 3 дня? В любом случае, даже если глубина разряда АКБ не слишком большая, то и в первом и во втором случае, мы бы рекомендовали Вам ставить АКБ на подзарядку после каждой эксплуатации, тем более, что существует вероятность не совсем верного отображения уровня заряда индикаторами на коляске. Таким образом, Вы максимально обезопасите АКБ от эффекта сульфатации пластин. С уважением, команда «Пульсар Лимитед».


Костя / 21.03.2016 / Ответить ↲

Добрый день.у меня зарядное устройство заряжает до 14,8в потом снижает скорость заряда и через где-то часа два доводит аккумулятор до 15в и сразу сбрасывает на 13.8в и так и держится. Аккумулятор agm 12v.это нормально?


→  Administrator / 24.03.2016 / Ответить ↲

Добрый день, Константин! Рекомендуем Вам проверить зарядное устройство, т.к. напряжение 14,8 В – завышенное. Чем больше напряжение заряда, тем быстрее протекают химические процессы в АКБ, что в свою очередь может привести к преждевременному выходу аккумулятора из строя. Правильные параметры по зарядке приведены в статье выше. С уважением, команда «Пульсар Лимитед».


Макс / 25.01.2016 / Ответить ↲

Здравствуйте. Потратил на изучение темы аккумуляторов половину дня. Ваш сайт оказался самый информативный. Спасибо Вам большое за полезные статьи и подробные ответы. У меня осталось два больших вопроса: 1. В бесперибойнике (Powercom 600VA) сдохла батарея 7,5 Ач. Поставил старый (3 года) но заряженный аккумулятор от машины 65 Ач. Проверил. Хватило на 6 часов автономной работы. А теперь собственно вопрос. Сможет ли этот бесперебойник зарядить аккум в 65Ач? Или этот аккумулятор надо снимать и заряжать отдельно? И будет ли перекрывать буферный режим заряда от бесперебойника саморазряд старого и большого аккумулятора? 2. И второй вопрос. Возможно ли использование AGM аккумуляторов серии EverExceed в автомобиле? Т.е. на сколько дольше он прослужит по сравнению с обычным автомобильным? С учетом того, что он стоит в 2,5-3 раза дороже. Заранее спасибо за ответ. П.С. Насколько я понял - заказать доставку у Вас невозможно? Надо выбирать только то, что есть в двух херсонских магазинах? (я из Херсона)


→  Administrator / 27.01.2016 / Ответить ↲

Добрый день, Максим! Спасибо за Ваш отзыв! Зарядное устройство Вашего ИБП рассчитано на батареи небольшой ёмкости. И аккумулятор от авто такой ёмкости, зарядное устройство будет скорее всего заряжать не полностью. В любом случае, хотим Вам напомнить, что мы никогда не рекомендуем использовать автомобильный аккумулятор для этих целей, т.к. стартерные АКБ не предназначены для работы в циклическом режиме, а рассчитаны лишь на запуск двигателя и дальнейшую подзарядку от генератора. Использование аккумуляторов AGM типа в качестве стартерного в автомобиле, не совсем рационально, если только автомобиль не оснащён системой «start-stop», или большим количеством электронных устройств и систем с высоким энергопотреблением. AGM аккумуляторы EverExceed, серий STANDARD RANGE и DEEP CYCLE AGM, в первую очередь, рассчитаны для использования в системах резервного или автономного электропитания. Они прекрасно работают как в жёстком циклическом режиме, так и в щадящем буферном. Однако сложно сказать, насколько долго наши АКБ прослужат в качестве автомобильных, относительно обычных, стартерных батарей. Всё зависит от различных факторов – таких, как параметры заряда генератора, место стоянки авто (гараж или улица), количество и глубина разрядов и т.д. Пересылку продукции мы осуществляем по всей Украине посредством транспортных компаний. Также, Вы можете обратиться в офисы наших представителей в г. Херсон. Их контактные данные указаны на нашем сайте, в разделе «Где купить». С уважением, команда Пульсар Лимитед.


Александр / 16.01.2016 / Ответить ↲

Здравствуйте. Использую авто-аккум 77а/ч в бесперебойнике от компьютера. Нагрузка 5~7а продолжительностью 2~4 часа. Напряжение в конце разряда не менее 12.2в. В качестве зарядного устройства стабилизированный регулируемый источник 12~16в. 5а. с последовательным диодом(исключить разряд через бп) и реостатом(ограничиваю ток). Настраиваю напряжение заряда с учётом падения на диоде 13.8в.Реостатом регулирую ток заряда в 5а в начале заряда R=(13.8в-12.2в)/5а. Ток линейно падает в процессе заряда. Температура работы 20°C. Кипения не происходит, через некоторое время индикатор аккума стал зеленым, что по наклейке означает "ок". Прошу по возможности прояснить моменты: 1 буферный или циклический у меня режим? 2 на сколько процентов у меня разряжается аккум? 3 правильно ли я выставил напряжение? 4 стоит ли сделать тренировочный цикл(аккум бу)?


→  Administrator / 27.01.2016 / Ответить ↲

Добрый день, Александр! Если считать, что напряжение полностью заряженного аккумулятора составляет 12,9 В, а полностью разряженного – 10,5 В, то глубина разряда Вашего АКБ составляет примерно 30%. Буферным режимом работы АКБ называют режим, с непродолжительными периодами разряда, в сравнении с периодами заряда. В буферном режиме аккумулятор стоит на постоянной подзарядке и очень редко получает глубокий разряд. В Вашем же случае режим работы АКБ можно считать циклическим. По поводу выбранного Вами напряжения в 13,8 В, такое напряжение соответствует буферному режиму эксплуатации, при котором время зарядки АКБ больше, чем при циклическом (14,4 В), и может достигать 30 -48 часов. По поводу «тренировочного» цикла. Тут следует заметить, что обычные автомобильные аккумуляторы рассчитаны лишь на запуск двигателя и дальнейшую подзарядку от генератора. Глубокие же разряды существенно сокращают срок службы стартерных АКБ. С уважением, команда Пульсар Лимитед.


Николай / 04.01.2016 / Ответить ↲

Здравствуйте.Какой макс. и мин. диапазон разряда изаряда в циклическом режиме тягового AGM-аккомулятора 24в.14а.ч.Икаклучше его эксплуатировать.Спасибо.


→  Administrator / 15.01.2016 / Ответить ↲

Добрый день, Николай! Значение напряжения, при котором 24 Вольтовую АКБ можно считать полностью разряженной – 21 В. Критерий полной заряженности АКБ - падение тока, который принимает аккумулятор, до 2 - 3 мА на каждый Ач емкости батареи (при буферном заряде). Например, для той же С­10=100 Ач батареи падение тока зарядки до 200 - 300 мА будет означать, что батарея почти полностью заряжена. Чтобы довести уровень заряда АКБ до 100%, следует продолжать зарядку таким милли-током еще около 1 часа. Обычно, полностью разряженная батарея заряжается в циклическом режиме за 10 часов. Для долгой работы АКБ AGM типа необходимо соблюдать правильный температурный режим (идеальная температура – 20С), подзаряжать аккумулятор сразу же после эксплуатации, даже если процент разряда невелик, соблюдать правильные параметры по току и напряжению во время зарядки, ну и конечно следует помнить, что чем меньше глубина каждого разряда, тем большее количество циклов «заряд-разряд» может обеспечить АКБ.


umid / 21.12.2015 / Ответить ↲

Добрый день! В некоторых сайтах пишут, что по мере эксплуатации гелевых акб испаряется вода. И по мере высыхания геля в акб нужно доливать дис.воду. Вы же катигорично запрещаете этого делать. Так, кому верить? Есть ли научное доказательство того, что надо или нет делать доливку? С уважением.


→  Administrator / 26.01.2016 / Ответить ↲

Добрый день! Гелем аккумуляторы заправляются специальным образом на заводе (посредством спец. вакуумных машин), после чего герметизируются. Естественно, что доливка воды в них не предусмотрена в принципе. Но если Вы все-таки решитесь вскрыть АКБ, откупорить клапаны и попытаться залить туда воду (нарушая все правила эксплуатации), то ив этом случае Вас ждет неудача - эта вода просто будет "булькать" поверх пластин - она никаким образом не сможет стать полноценным гелем или впитаться (дифундировать) в него. Воду можно долить лишь в AGM-аккумуляторы. Стекловолоконный сепаратор, подобно губке, действительно может впитывать воду. НО главное во всем этом то, что ПРИ ПРАВИЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ доливать воду вообще нет необходимости. Ибо при правильно подобранном ЗУ, вода из электролита будет испаряться медленно (с положенной скоростью), не приводя к пересыханию. И тогда АКБ прослужит весь свой заданный срок службы. Во всем этом процессе есть еще довольно много нюансов, НО в целом, все вышеописанное касается только качественных аккумуляторов, и не может относиться ко всяким мультигелевм, гелИевым и прочим псевдо-аккумуляторам. С уважением, команда Пульсар Лимитед.


Валерий / 08.11.2015 / Ответить ↲

Батарея 6-ти вольтовая. Ёмкость - 4,5а*часов. Если при замере напряжение окажется равным 5,8 вольта, то её надо заряжать током 0,9а (4,5а*ч---4,5а---4,5*20%---0,9а). Когда же ток заряда упадёт до значения 200ма, то это будет критерием номинально заряженной батареи. Далее заряжать ещё один час, каким бы маленьким ток заряда ни был. Я правильно понимаю?


→  Administrator / 20.11.2015 / Ответить ↲

Добрый день, Валерий! Да, Вы всё написали правильно. С уважением, команда «Пульсар Лимитед».


→ →  Зедд / 20.11.2015 / Ответить ↲

Разжуйте, пожалуйста: Приобрёл Аккум. 6 В - 4,5 А EverExceed Aino Micro "Как правильно заряжать аккумулятор в циклическом режиме: Напряжение заряда: 2,4 - 2,45 В/эл. (14,4 - 14,7 В на 12-вольтовую батарею или 7,2 - 7,35 В на 6-вольтовую) - для AGM-аккумуляторов;" в моем аккумуляторе 3шт "элемента=банки"?? 2,4* 3 шт = 7,2 В Напряжение заряда?? Просто сбивает с толку 2,4 в инструкции к нему (о количестве элементов/банок ничего не сказано, если бы на сайт не зашел - заряжалку искал бы с напряжением 2,4 :( Так 2,4 или 7,2??


→ → →  Administrator / 17.12.2015 / Ответить ↲

Добрый день! Вам необходима зарядка для 6-Вольтовых АКБ, т.е. с напряжением примерно 7,2 В в циклическом режиме. Номинальное напряжение свинцовой электрохимической пары составляет 2 Вольта. Ну а в 6-Вольтовом аккумуляторе всего находится 3 таких элемента. С уважением, команда Пульсар Лимитед


Влад / 29.09.2015 / Ответить ↲

Дуже інформативна стаття. Але у мене залишилося наступне питання: Якщо я маю дві батареї по 100АН, котрі зєднані послідовно, в 24в сборку то напруга заряду вираховується згідно їхніх характеристик (для циклічного режиму 14.1-14.3): 14.1*2=28.2в. То ток заряду треба вибирати в діапазоні 10%-20% (як описано в статті) від 100АН, тобто 10% - 20% * 100АН= 10А – 20А. Дякую за відповідь.


→  Administrator / 01.10.2015 / Ответить ↲

Добрый день, ув. Влад, да, вы все правильно посчитали! Успехов Вам!


Юлик / 23.09.2015 / Ответить ↲

Добр день! Подскажите пожалуйста с каким напряжением на клемах продаётся новый аккумулятор EverExceed серии ST ??? Заранее благодарен! С Ув. Юлик


→  Administrator / 24.09.2015 / Ответить ↲

Добрый день, Юлик! Напряжение на клеммах новых, двенадцати вольтовых АКБ составляет от 12,8 В до 13 В (в зависимости от типа АКБ). С уважением, команда «Пульсар Лимитед».


Влад / 16.08.2015 / Ответить ↲

Здравствуйте. Статья познавательная, но для меня не раскрыт один вопрос, как увязать величину заряда в процентах с значением напряжения на аккумуляторе AGM. Видь во многих статьях говориться, что если происходит глубина разряда до 20% то это еще буферный режим, а если происходит глубина разряда до 30%-40% то это цикличный режим. Собрал автономную систему состоящею из: 1. Автомата управления 2. ИБП 3. Солнечных панелей 360 Вт и контролера ( мак. ток заряда 19-23) 4. 3 аккумуляторов Ventura по 100 А ч. (на АКБ указаны только токи заряда в буферном и циклическом режимах) В автомате управления есть режим, когда система приоритетно питается от АКБ и в случае их разряда до определенного предела, переключает питание на сеть переменного тока и восстанавливает заряд АКБ. После восстановления заряда на АКБ снова происходит переключение питания от АКБ. Пределы заряда и глубины разряда АКБ задаются в вольтах, хотелось бы узнать какие граничные значения параметров лучше задать, чтобы АКБ прослужили по дольше. И как увязать заряд в процентах с значением напряжения на аккумуляторе AGM


→  Administrator / 17.08.2015 / Ответить ↲

Добрый день, ув. Влад! Ох, не лучшие АКБ вы подобрали для циклического режима.. Советуем Вам, дабы не убить их слишком быстро, ограничить напряжение разряда не ниже 11,6 В. Увязать заряд в процентах с напряжением во время разряда можно лишь относительно, ибо тут все зависит от тока, которым идет разряд, и конечно же, от реальной емкости самой АКБ. С уважением, команда Пульсар.


→ →  Влад / 21.08.2015 / Ответить ↲

Спасибо за ответ. Но прошу уточнить, а величина напряжения заряда от солнечных батарей должна происходить значением 14.1 - 14.2В, как указано на батарее для цыклического режима. И какое значение нужно указать в автомате управления, что бы после восстановления заряда на АКБ снова переключиться на питания от АКБ. Заранее благодарен за ответ!


→ → →  Administrator / 29.08.2015 / Ответить ↲

Ув. Влад, AGM-аккумуляторы можно заряжать в циклическом режиме напряжением 14,5 В на один 12-В моноблок. Мы, к сожалению, не в курсе, каков алгоритм работы Вашего автомата управления, но в идеале он должен переходить на питание от АКБ после завершения по крайней мере 2х этапов заряда: 1) Ускоренного (объемного; BULK) 2) Насыщения (ABSORPTION) Об этих режимах написано в нашей статье.


vitaliy / 16.08.2015 / Ответить ↲

Админ, красивые у вас бесперебойники и характеристики неплохие, однако :) У конторы галс-с - тоже красивые, а когда разобрал - ужаснулся! Сборка - радиокружок, первая четверть. Надо бы фото выкладывать внутренностей. Иначе - покупка-попадалово.


→  Administrator / 17.08.2015 / Ответить ↲

Добрый день, ув. Виталий! Спасибо за дельный совет. Обязательно примем во внимание!


Валерий / 15.07.2015 / Ответить ↲

Здравствуйте. Статья великолепная, спасибо. Есть один вопрос. Как определить какое качество приобретённого АКБ?


→  Administrator / 17.07.2015 / Ответить ↲

Уважаемый Валерий! Обычно качество аккумуляторов напрямую зависит от их цены, но эта зависимость не всегда или в значительно меньшей степени справедлива для аккумуляторов "супер-дорогого" сегмента. Вообще, чтобы точно определить качество АКБ, нужно знать, что и с чем ты сравниваешь, а также понимать, для каких целей это нужно и какие параметры АКБ приоритетны. В целом вопрос не простой и краткого ответа на него не подберешь. В любом случае, если Вам будет необходим аккумулятор - обращайтесь к нам и мы поможем выбрать НАИБОЛЕЕ ПОДХОДЯЩИЙ ИМЕННО ДЛЯ ВАШЕГО СЛУЧАЯ! :)


Александр / 14.06.2015 / Ответить ↲

Добрый день! Спасибо за статью, лаконично и достаточно информативно, но есть вопрос: а как правильно посчитать максимальный ток и напряжение зарядки для AGM АКБ при последовательно-параллельном соединении, т.е., например, 2 параллельных цепочки по 4 банки в каждой; все 8 банок 100А/ч. Система применяется для заряда от солнечных панелей, использование в однозначно циклическом режиме. Заранее спасибо!


→  Administrator / 19.06.2015 / Ответить ↲

Добрый день, Александр! При циклическом режиме эксплуатации АКБ, необходимо соблюдать следующие требования: напряжение заряда должно быть на уровне 14,4 - 14,7 В на 12-вольтовую батарею - для AGM-аккумуляторов EverExceed и 14,1 В на 12-вольтовую батарею - для гелевых аккумуляторов EverExceed. Ток заряда не должен превышать 30% от емкости (выраженной в Амперах). При этом нужно учитывать метод соединения АКБ. В Вашем случае, необходимо выставить напряжение на уровне 57,6 – 58,8 В, а ток заряда необходимо ограничить на уровне 60 А. С уважением, команда Пульсар Лимитед.


Юрий / 17.04.2015 / Ответить ↲

Автору статьи большое спасибо за подсказку по теме!


I.Sirbu (Moldova) / 08.04.2015 / Ответить ↲

Большое спасибо за статью вместе с коментариями.Здоровья Вам и больших успехов Вашей компании!


Антон / 25.03.2015 / Ответить ↲

Добрый день. Является ли правильным заряд АКБ малым током, если он был чрезмерно разряжен? И вообще, заряд малым током более предпочтителен для АКБ?


→  Administrator / 01.04.2015 / Ответить ↲

Антон, смотря какой АКБ Вы имеете в виду. Если аккумулятор некоторое время пребывал в разряженном состоянии, то чтобы ликвидировать образовавшиеся на поверхности пластин сульфаты свинца, можно попробовать провести десульфатацию: заряжать аккумулятор повышенным напряжением и малым током до полного заряда. По поводу оптимального заряда исправных АКБ - вся информация в статье.


Николай / 03.03.2015 / Ответить ↲

Здравствуйте! Статья очень познавательная. В настоящее время я конструирую зарядное устройство с режимом десульфатации для обычных кислотных стартерных аккумуляторов. Возник вопрос: Подвергаются ли пластины перечисленных в статье аккумуляторов сульфатации. Если ДА, и если не секрет, то как с этим можно боротся?


→  Administrator / 04.03.2015 / Ответить ↲

Добрый день, Николай! Сульфатация в свинцово-кислотных АКБ может возникнуть вследствие недозаряда аккумуляторов, либо в случае, когда аккумуляторы остаются в разряженном состоянии длительное время. Именно поэтому рекомендуется заряжать аккумуляторы сразу же после разряда, и не оставлять их в разряженном состоянии. Для большинства свинцово-кислотных АКБ, цикл десульфатации проходит под высоким зарядным напряжением (15,5 В, в течение 4-х часов) и предназначен для разрушения сульфатной корки на поверхности пластин батареи, которая препятствует прохождению тока зарядки в пластины. Но следует понимать, что возможности режима десульфатации не безграничны, и не всегда удаётся восстановить аккумуляторы, если они уже в запущенном состоянии.


→ →  Николай / 05.03.2015 / Ответить ↲

Спасибо! за ответ. Значит новомодные аккумуляторы так же подвержены сульфатации пластин. Буду переделывать алгоритм работы зарядного устройства, т.к. конечные напряжения заряда сильно отличаются от конечных напряжений заряда аккумуляторов с жидким электролитом.


→ → →  Administrator / 06.03.2015 / Ответить ↲

Уважаемый Николай! Законы природы действуют одинаково как для «старо-», так и для «новомодных» аккумуляторов =). В любом случае, соблюдение правил эксплуатации – это залог долгого срока службы технически сложных устройств.


Александр / 28.02.2015 / Ответить ↲

Здравствуйте. Зимой на автомобиле почти не езжу, по необходимости один-два раза в месяц. Хранится в гараже, с электричеством. На автомобиле подключена автосигнализация. Как рационально(на предмет обеспечения большего срока службы АКБ) поддерживать заряд аккумулятора? Подключить автоматическое интеллектуальное зарядное устройство, переходящее после полной зарядки до 14,4В в стабильный буферный режим 13,6В или, чтобы после зарядки до 14,4В зарядное устройство отключалось и в дальнейшем возобновляло заряд при падении напряжения АКБ до 12,7В, т.е. циклическая подзарядка? Аккумулятор Varta Blue Dynamic. Заранее благодарен за ответ с обоснованием.


→  Administrator / 02.03.2015 / Ответить ↲

Уважаемый Александр! Каких-то особенных требований, по поводу подзарядки неиспользуемого автомобильного аккумулятора нет. Главные требования перед отправкой на «зимовку»: аккумулятор необходимо отсоединить от клемм, полностью зарядить и не допускать глубоких длительных разрядов. Как правило, без дополнительной подзарядки исправный аккумулятор может храниться около года. Саморазряд таких батарей минимален и не сказывается на их сроке службе. Все это относится к тем батареям, которые эксплуатируются не более года. Если вашему аккумулятору больше 1-1.5 лет, то подзаряжать его придется не реже, чем один раз в три месяца.


Здравствуйте / 12.02.2015 / Ответить ↲

На инвалидной коляске стоят 2 аккумулятора по 32 апмера, как их зарядить?аккумуляторы гелевые


→  Administrator / 18.02.2015 / Ответить ↲

Добрый день! Если Вы используете действительно гелевые аккумуляторы (а не AGM аналоги), то их необходимо заряжать напряжением 14,1 В, с ограничением тока в 20% от ёмкости АКБ (в случае зарядки батареи ёмкостью 32 Ач, максимальный ток заряда не должен превышать 6,4 А). Данная информация касается аккумуляторных батарей марки EverExceed.


Андрей / 14.01.2015 / Ответить ↲

Здравствуйте!Подскажите пожалуйста, я купил аккумулятор 12В 14АН(ампер) для подзарядки дивайсов в полевых условьях,зарядное устройство для него дорогое, решил собрать сам ,подойдет ли микросхема L200С и я не как не определюсь при зарядке денного аккумулятора, какой ток должен быть, сколько вольт и ампер на него нужно подавать для стабильной суточной зарядки?Спасибо!


→  Administrator / 25.02.2015 / Ответить ↲

Уважаемый Андрей! В буферном режиме напряжение заряда следует выставить на уровне 2,27 - 2,30 Вольт на элемент (то есть для 12-вольтового аккумулятора это 13,6 - 13,8 В, а для 6-вольтового - 6,8 - 6,9 В). Это подходит как для AGM, так и для гелевых батарей. Ток заряда должен быть ограничен в величину, равную 30% от номинальной 10-часовой емкости аккумулятора, выраженную в Амперах (для гелевых аккумуляторов этот параметр равен 20%). С точной информацией по поводу использования микросхемы L200C лучше всё же ознакомиться на специализированных форумах.


Руслан / 07.01.2015 / Ответить ↲

здравствуйте,у меня аккамулятор boch s 5 на 74Ah. пусковое устройство устанавливаю на 7,5ампера при этом тестер показывает 17,3 вольта.так должно быть?


→  Administrator / 23.02.2015 / Ответить ↲

Добрый день, Руслан! Напряжение в 17,3 В является повышенным. Рекомендуем проверить Ваше зарядное устройство.


Владимир / 03.01.2015 / Ответить ↲

Здравствуйте, соглашусь с админом в ответах. современный качественный аккумулятор имеет очень низкое внутреннее сопротивление и способен принять ток заряда 30% емкости без риска перегрева. естественно, заряжать нужно от источника НАПРЯЖЕНИЯ 13.8-14.4 в с ограничением тока, тогда ток заряда будет постепенно снижатся и дойдет до очень малой величины. "дедовские" зарядки с переключением обмоток трансформатора или регулировкой тока через реостат - это источник ТОКА, и если прозевать окончание заряда, аккумулятор будет кипеть даже при токе 1 ампер, еще дольше - кирдык. P.S. не нашел на сайте цены. какая стоимость аккумулятора 12TS02100 ?


→  Administrator / 18.02.2015 / Ответить ↲

Добрый день, Владимир! Информация о стоимости аккумуляторов отправлена на Вашу электронную почту. С уважением, команда Пульсар Лимитед.


Михаил / 31.12.2014 / Ответить ↲

спасибо статья отличная


Александр / 04.12.2014 / Ответить ↲

Очень полезная статья!


арсен / 29.10.2014 / Ответить ↲

Спасибо, отличная статья ) и комменты мне оч помогли.


→  Administrator / 29.10.2014 / Ответить ↲

Не за что. Если будут необходимы качественные аккумуляторы или бесперебойники, Вы знаете к кому обращаться ;) С уважением, команда Пульсар Лимитед


Василий / 28.10.2014 / Ответить ↲

Спасибо за совет! Тоже так предполагал, ваш ответ утвердил меня. Займусь подстройкой ИБП на 13.8В.


→  Administrator / 29.10.2014 / Ответить ↲

Всегда пожалуйста:)


Денис / 28.10.2014 / Ответить ↲

Скажите, пожалуйста. У меня есть аккумулятор от ИБП, я его использую совсем для других нужд, резервное освещение, т.е. разряд небольшим током когда раз в неделю, когда раз в месяц. После использования (может остаться 80 % заряда, может 40 %) я сразу подключаю аккумулятор параллельно батарее ИБП для зарядки. При таком режиме эксплуатации батарее "лучше" будет постоянно "висеть" на подзарядке (13,8 В - буферный режим) или всё же её лучше отключать от ИБП по достижению 100 % заряда?


→  Administrator / 29.10.2014 / Ответить ↲

Уважаемый Денис, на неделю-месяц АКБ не обязательно ставить в буферную подзарядку, достаточно просто хранить при комнатной температуре. Пояснение: при 100% зарядке AGM аккумулятор можно преспокойно хранить до полугода (при Т=25С), а гелевые аккумуляторы до года и даже больше. При этом чем ниже температура - тем дольше можно хранить АКБ (меньше будет саморазряд). Конечно, замораживать не стоит, но температура около 5-10С будет оптимальной. Все это, естественно, касается качественных аккумуляторов, каковых на рынке, к сожалению, не так много, как хотелось бы. Низкокачественные же аккумуляторы обычно требуют периодической (раз в месяц) "встряски" циклом глубокого разряда-заряда, ибо в буферном режиме или во время хранения их пластины быстро покрываются слоем различной "грязи", присутствующей там еще с момента производства. Но вот касательно зарядки "параллельным" способом - это не совсем хорошо, если заряжаются батареи различной емкости/производителя/возраста. Поэтому если аккумуляторы разные - лучше заряжайте их по-отдельности. С уважением, команда Пульсар Лимитед


→ →  Денис / 29.10.2014 / Ответить ↲

Спасибо большое, теперь всё понятно!!! Статья отличная!


Василий / 27.10.2014 / Ответить ↲

Здравствуйте! У меня ИБП работает в буферном режиме, на отопительный насос. Но макс. напряжение поддержки АКБ технологии AGM 13.9В. (напряжение измерял профессиональным мул-ром). Скажите пожалуйста, это как то критично для АКБ (всего лишь на 0.1В), если да то какие последствия?


→  Administrator / 28.10.2014 / Ответить ↲

Уважаемый Василий, Хоть разница с виду и не велика, но если на таком напряжении ЗУ работает в буферном режиме (т.е. постоянно, не отключаясь при полной зарядке) - то это не совсем хорошо для аккумулятора, т.к. будет его ускоренно высушивать и в итоге срок службы аккумулятора (в зависимости от модели) может сократиться в несколько раз. Есть такая беда на сегодня, что многие бесперебойники делают с повышенным постоянным напряжением заряда (даже доходит до 14,4 В!), что приводит к скоротечной кончине АКБ. Мы же, в свою очередь, поставляем ИБП для котла с зарядкой на уровне 13,7 - 13,8 В, чтобы аккумулятор проработал максимально долго. Со статьей о бесперебойниках для котлов можете ознакомиться по этой ссылке: http://pulsar.kiev.ua/support/primenenie-produkcii/besperebojnoe-pitanie-otopitelnyh-kotlov С уважением, команда Пульсар Лимитед


→ →  Сергей / 18.12.2014 / Ответить ↲

Где Вы взяли, что напряжение для заряда гелиевых АКБ в 14.1В повышенное?! 14.4-14.6 В это напряжение режима циклического заряда для гелиевых АКБ. И если АБК хоть раз в день разряжается, где-то на 30%, то я думаю, что такое напряжение на зарядном устройстве и должно быть. Желательно, чтобы UPS имел переключатель (ручной,электронный) режимов с буферного на циклический.


→ → →  Administrator / 20.02.2015 / Ответить ↲

Уважаемый Сергей! Речь выше шла именно об AGM аккумуляторах. Для гелевых (а не гелИевых) аккумуляторов в циклическом режиме заряд ведется постоянным напряжением 2,35 В/эл. (14,1 В на 12-вольтовую батарею) с ограничением тока на уровне 0,2 С10 (для батареи 100 Ач это 20 А). Продолжительность заряда зависит от изначальной заряженности (разряженности) батареи. Поначалу идет быстрый заряд, но по мере зарядки потребляемый ток снижается, доходя до минимума при достижении полной заряженности. Критерий полной заряженности - падение тока до 2-3 мА/Ач. В этом режиме следует выдержать батарею около 1 часа. Обычно полностью разряженная батарея заряжается за 8-12 часов при обеспечении достаточного начального тока. В буферном же режиме, заряд производится постоянным напряжением 2,25 В/эл. (13,5 В/бат.) с ограничением тока на уровне до 0,2 С10.. Продолжительность такого заряда больше, чем в циклическом, и может достигать 30-48 час. Критерий полной заряженности тот же.


Рома / 07.09.2014 / Ответить ↲

Здравствуйте спасибо вам большое за ответ. Скажите пожалуйста,возможно ли сделать рекуперативный тормоз, на электровелосипед,как дополнение к уже установленной(обычной) системы електро велосипеда(с обычным контроллером).Рекуперативный тормоз как дополнение, на основе увиличения електро нагрузки что приводит к большей сопротивляемости во врем движения, и приэтом накапливать заряд чтоб заряжался аккумулятор.? готов заплатить за схему или возможно как правильно подобрать канденсатор. У мення електро набор на 36 вольт 600 ват. Спасибо.


→  Administrator / 08.09.2014 / Ответить ↲

Уважаемый Роман, мы, к сожалению, такими системами не занимаемся. Наш профиль - поставка надежного электропитающего оборудования: промышленных аккумуляторов, ИБП, стабилизаторов напряжения, инверторов, солнечных батарей и т.д. Если будет потребность в такого рода оборудовании - милости просим. С уважением, команда "Пульсар Лимитед"


Станислав Васильевич / 06.09.2014 / Ответить ↲

Уважаемые технари. Я пенсионер, увлекаюсь рыбалкой с лодки. Мои дети "скинулись" и приобрели мне эхолот и навигатор для моего рыбацкого увлечения. Был очень рад такому подарку. С успехом использовал эти приборы, пока не вышел из строя аккумулятор (6 рыбацких сезонов), питающий эти приборы. Совсем недавно приобрёл гелевый аккумулятор MSU YTX4L-BS(iGEL) 12v 4A/h, с встроенным тестером состояния заряда - 3 светодиода: зелёный, желтый и красный. После двух рыбалок, напряжение упало до 12В. Нажал на кнопку тестера и обнаружил свечение красного светодиода (!?). Стал вопрос чем и как зарядить, по возможности правильно, новый аккумулятор (пугает термин "гелевый"). В моём скудном "парке электротехнических средств" кроме стабилизированного источника питания 0-15в и током до 1А, да китайского тестера больше ничего нет. Как мне "изловчиться" заряжать АКБ этими приборами, с минимальным ущербом для батареи? Какие выдерживать параметры зарядного тока по истечении получаса, часа и т.д.? Контролировать силу тока и напряжение возможность есть. И, наконец, каким должен быть минимальным ток в конце зарядки и сколько нужно держать с этим током батарею, в режиме заряда? С уважением Станислав Васильевич, 68 лет, Украина.


→  Administrator / 16.09.2014 / Ответить ↲

Уважаемый Станислав Васильевич, Вы уж простите за задержку с ответом - сейчас как-раз начался сезон активных продаж и времени совсем не хватает. А по поводу зарядки Вашего АКБ - в принципе, все ответы в бы могли отыскать в нашей статье. Заряжайте аккумулятор имеющимся ЗУ (напряжение 14,5 В/ток - до 1 А) до тех пор, пока ток не перестанет снижаться, т.е. дойдет до своего минимума. Каким именно будет минимальный ток для Вашего АКБ - сказать не берусь (ибо не уверен в его качестве), но ориентировочно это 15-20 мА. Когда ток упадет до минимального уровня и перестанет понижаться - можете отключать заряд. Вот и все. С уважением, команда "Пульсар Лимитед"


Рома / 31.08.2014 / Ответить ↲

Здравствуйте,большое спасибо за информацию. Я обнаружил что моё зарядное устройство выдаёт 11.40вольт при 230вольт в сети,(взвисимости от напряжения в сети,- меняется),я заряжаю я свинцево- кислотные аккумуляторы 12ah паралельно 3 штуки и смотря по светодиодам (индикаторам на зарядке)вкоце заряжается,бывает и до 13и больше вольт аккумуляторы. Скажите пожалуйста - это зарядное мне не подходит ? И ещё вопрос, при зарядке от автономных источников энергии таких, как солнечные батареи,или ветряк, как правильно заряажть ? и как влияет на аккумулятор меняющийся ток и напряжение ? Спасибо большое.


→  Administrator / 03.09.2014 / Ответить ↲

Вы замерьте, какое напряжение при окончании зарядки выдает ЗУ, ибо 13 В и тем более 11,4 - это крайне мало, при таком напряжении аккумулятор не зарядится попросту. Если у вас батареи в циклическом режиме работают, их надо заряжать напряжением 14,5 В с изменяемым током (по окончании заряда ток падает до минимума). Через солнышко или ветер заряд ведется не напрямую, а посредством контроллера-регулятора заряда - он то и выравнивает напряжение до нужного. С уважением, команда "Пульсар Лимитед"


Александр / 04.07.2014 / Ответить ↲

Бред про невозможность использования обычных свинцовых АБК для солнечных панелей, похоже это чья то реклама сведённая к обсиранию всех остальных моделей.. скоро как 2 года работает система на 9 обычных свинцовых АБК по 88 Ампер*часов контроллер разрабатывался самостоятельно на ардуино и не позволяет АКБ разрядить более чем на 90% , акб соединены последовательно в блоки по 3 , блоки параллельно, солнечные панели параллельно, напряжение панелей 35,5 - 44 вольта в зависимости от нагрузки ... в Августе 2 года системе полёт нормальный


→  Administrator / 10.07.2014 / Ответить ↲

Александр, почитайте внимательно статью и комментарии к ней - ответы на ваши вопросы уже давались. Никто не говорит, что невозможно использовать обычные стартерные АКБ. Точно так же, никто не говорит, что нельзя забивать гвозди микроскопом, или красить стены зубной щеткой. Все это делать можно, но каков будет конечный результат и эффективность таких действий? Возможно, есть более разумные методы забивания гвоздя, покраски стен.. и накопления энергии системах резервного питания?? Вероятно, если бы можно было во всех случаях обойтись стартерными аккумуляторами, никто бы не изобретал аккумуляторы глубокого разряда; с трубчатыми пластинами; с внутренней рекомбинацией газов и многие другие? Но это, как видим, не так! Чтобы не убить стартерные аккумуляторы за 2-3 месяца (о чем мы и пишем в статье), Вам пришлось ограничить глубину разряда до 90% - т.е. Вы используете всего 10% реальной емкости АКБ! Получается, что и время автономной работы Вы урезаете в 10 раз. Так а в чем тогда смысл всей Вашей системы - обеспечить время автономии 1 час, вместо возможных 10-12ти ? Ведь такие системы и применяются то, прежде всего, там, где необходимо обеспечить ДЛИТЕЛЬНОЕ время резервного питания нагрузок. Вот, какую мысль мы пытаемся донести, а вовсе не облить грязью стартерные батареи, и распиарить свою продукцию. П.С. Кстати, вы не задумывались, почему ваши аккумуляторы называются "стартерными"?... :)


→ →  Вася / 20.09.2014 / Ответить ↲

Специально перепутали 90%-й разряд с разрядом до 90% емкости, или, все же, не заметили? :)


→ → →  Administrator / 21.09.2014 / Ответить ↲

Уважаемый Василий, мы ничего не перепутали. Просим читать повнимательнее: так и написано - "разряд до 90% емкости", естественно остаточной. Да и дальше по ответу видно, что мы имели в виду, и что никаких ошибок нет. С уважением, команда Пульсар Лимитед


Анатолий / 17.04.2014 / Ответить ↲

Здравствуйте,у меня на электровелосипеде стоят 4 батареи(48вольт электромотор) SVC 12V 9 Aч,методы зарядки- ЦР - 14.4~15.0V при темп +25С БР - 13.5~13.8V при темп +25С данные написаны на боку акб,но у меня другой вопрос,родное зарядное устройство 220\48(импульсное) сгорело по высокой стороне(220в),для зарядки 4-х таких аккумуляторов соединённых параллельно(12вольт)(зарядное устройство HobbyKing ECO6 50W 5A Balancer/Charger w/ accessories)сколько нужно выставлять ток для безопасной зарядки,гелевые это акб или AGM я так и не понял,особо конечно не копался в инете,с утра ставил на зарядку на работе(зарядка была китайская для гелевых акб,так написано было в инструкции) ,в обед уже горел зелёный светодиод.Сам работаю электромонтёром с 1989 года,но тут чего то очканул с такими акб.Решил вот у вас поинтересоваться о зарядке 4-х таких акб соединённых параллельно .Режим реально цикличный,пока до работы пока домой,заряжал и на работе и дома.


→  Administrator / 18.04.2014 / Ответить ↲

Уважаемый Анатолий, это у Вас AGM-аккумуляторы. Можно заряжать параллельно подключенные батареи (до 5 шт. в параллель, особенно в циклическом режиме, это нормально). Зарядное напряжение при этом выставьте (если можно) на 14,4 - 14,6 В; ток заряда выставляйте максимальный - я так понимаю, это 5 А - для 4 шт. Ваших АКБ это в пределах нормы (1,25 А на АКБ). Правильно делаете, что заряжаете и на работе и дома: оставлять аккумы в полуразряженном состоянии было бы губительно для них.


→ →  Вася / 20.09.2014 / Ответить ↲

Не стоит заряжать батареи параллельно. Так же, как и последовательно без балансировки. При малейших несовпадениях параметров АКБ, сначала один из них угробите, а потом он потянет за собой другие. Хотите верьте, хотите нет, убеждать не буду - увидите со временем.


→ → →  Administrator / 21.09.2014 / Ответить ↲

Василий, абсолютной идентичности параметров (внутреннего сопротивления) даже двух отдельно взятых АКБ достичь не удастся никогда - каждый аккумулятор - это "индивидуальность", так сказать уникальный в своем роде организм :) Но это вовсе не значит, что их нельзя заряжать последовательно и/или параллельно, что делают повсеместно во всем мире (причем некоторые именитые компании, такие как APC, например, порой устанавливают в свои бесперебойники сразу по 10-12 параллельных цепочек батарей, в каждой из которых по 16 и более последовательно соединенных 12-Вольтовых моноблоков). Конечно, с таким подходом, как у APC, наша компания не согласна и считает его как минимум не элегантным, но до 4-5 параллелей устанавливать не страшно, особенно если батареи хорошего качества (как EverExceed, например). А вот в последовательные цепочки ставить не вредно хоть 768 В (это максимальное напряжение постоянного тока, под которое нам доселе приходилось поставлять АКБ) или больше.. Важно не забыть, что в последовательно-параллельные комбинации нужно устанавливать батареи одного производителя, одной емкости и желательно даже из одной партии - иначе "несовпадение параметров", о котором Вы говорите, вероятно, будет крайне велико - и тогда батареям действительно быстро настанет "кирдык". Что же касается времени, то уж поверьте нашему опыту (мы 10 лет уже поставили свыше 12 млн. Ампер-часов аккумуляторов различных типов) - время давно подтвердило и без того известную истину: соблюдай правила установки и эксплуатации, ставь качественные аккумуляторы, и никакие параллельные (а тем более последовательные) соединения будут не страшны. P.S. У меня самого в частном доме в составе системы бесперебойного электропитания уже с 2001 года работают аккумуляторы 24 В/450 Ач (3 параллельных цепочки по 24 В/150 Ач) - замеры емкости несколько месяцев назад показали, что ОСТАТОЧНАЯ ЕМКОСТЬ = 75% номинальной. Аккумуляторам 13 лет. Выводы делайте сами. С уважением, Питателев Илья Григорьевич, заместитель директора ООО "Пульсар Лимитед".


Дензель / 09.04.2014 / Ответить ↲

отличная статья!вся нужная информация в вкупе.


Aleksey / 12.02.2014 / Ответить ↲

Vladimir и Duche вы бы хоть литературы какой почитали по аккумуляторам гелевым и AGM? Хотя бы инструкций к аккумуляторам. Статья отличная! Конкретные числа и примеры. Такой вопрос: а когда применять циклический режим заряда, а когда буферный.


→  Administrator / 12.02.2014 / Ответить ↲

Алексей, циклический режим заряда АКБ применяется для циклических назначений (где присутствует ежедневный разряд). Это, к примеру, поломоечные машины в супермаркетах, инвалидные коляски на электромоторах, мобильные кофемашины, системы электропитания на солнечных батареях и т.д. В таких приложениях обычно время для зарядки АКБ ограничено по времени, при этом разряжаются аккумуляторы достаточно глубоко - поэтому заряд следует осуществлять повышенным (циклическим) напряжением, иначе АКБ просто не будут успевать заряжаться. Повышенное напряжение также применяется для ускоренной зарядки батарей в системах бесперебойного электропитания - http://pulsar.kiev.ua/invertorno-akkumuliatornaya-sistema (при наличии в ИБП интеллектуального многоступенчатого ЗУ), и после достижения аккумулятором 80-90% заряженности меняется на буферное, при котором АКБ плавно доводится до 100% зарядки. При нахождении аккумулятора на постоянном подзаряде свыше 24 часов необходимо использовать лишь буферное напряжение заряда, иначе АКБ быстро "высохнет", а соответственно потеряет емкость и умрет.


Виталий / 18.01.2014 / Ответить ↲

всем доброго дня! У меня АКБ на 100А а зарядное(автоматическое)с регулировкой тока выдает максимум 6 ампер.Как мне заряжать свою АКБ? За неимением другого зарядного я просто ставил это зарядное на 5ампер и выключал когда стрелка амперметра на зарядном уходила в ноль-так можно??


→  Administrator / 21.01.2014 / Ответить ↲

Виталий, можете смело заряжать и 6-ю Амперами. Все делаете правильно - когда стрелка уходит в ноль - держите в таком состоянии еще час и можете считать, что АКБ заряжена. Советуем также для подтверждения показаний амперметра проверить ток заряда тестером.


Duche / 08.12.2013 / Ответить ↲

соглашусь с Vladimir. ток заряда в 10% от емкости общеизвестный и общепринятый. Этим током меня учили заряжать аккумуляторы еще в техникуме, и об этом говорилось во всех учебниках (искать ссылки на эти учебники мне лень). Я всегда так заряжаю. И последний аккумулятор я поменял после пяти лет эксплуатации и то, потому, что "пришло время", а не потому что он "исдох". Контроль падения напряжения при зарядке или какие другие манипуляции во время зарядки..... не могу сказать что это не правильно. Но однозначно, это не практично. И рассчитано или на условия лаборатории, или условия спец фирм, где следит за этим специально обученный человек. Но не для дома. Безусловно, можно использовать дома "умные зарядки" (я такой пользуюсь). Но эти зарядки сами все контролируют по предустановленным параметрам и возможности эти параметры изменить для обычного юзера нет (кроме тока и количества "банок"). Тут еще не маловажно, что если акб, скажем, 48 АЧ, то для ее зарядки нужно ток 4,8 А. В бытовых условиях приборы с выходом тока до 5 А нормальное явление. Не дорогие и достаточно распространенные. Но если заряжать двадцатью процентами, то это уже почти 10 А а этот ток, так скажем, не для домашних условий. Кто пытался найти в продаже блок питания 5-12 в. на 10-12 А, тот меня поймет. И опять таки, заряжать не по времени, а по данным падения потребления это нужно время и дополнительное оборудовние (тот же тестер). Кста, насколько я помню, результатом перезарядки свинцовых АКБ будет осыпание пластин. Это я к тому, что без автоматических зарядок заряжать лучше по времени. В принципе, процесс заряда свиноцовых АКБ, как по мне, не нужно усложнять. Если под рукой только блок питания на 12 в. и 5 А. Повесил на акб лампочку на 12 в. Потухла. Подключил блок питания на 12 часов. Через время отключил. Что касается данных из статьи. Уважая труд автора, хочу отметить, что источники данных в статье не приведены, что может вызвать вопрос достоверности и правильности приведенных данных и рекомендаций.


→  Vladimir / 10.12.2013 / Ответить ↲

Duche, я сильно сомневаюсь в том, что обычный блок питания с характеристиками 12В, 5А, способен полностью зарядить АКБ! Объясняю, ибо для полной зарядки АКБ, напряжение на АКБ должно достичь напряжения 16.2В, это 2.7В на каждой банке, а в у 12В АКБ их там 6шт., отсюда: 6*2.7=16.2В Достижение АКБ этого напряжения, и будет признаком полного заряда! Ибо емкость сообщенная АКБ в процессе заряда, должна быть на 15-20 процентов больше емкости отданной в процессе разряда! Это касательно стартерных АКБ! Информация взята из "Справочник радио-любителя" Киев-1962г. Авторы: Р.М.Терещук, Р.М.Домбругов, Н.Д.Босый. Кому интересно, Раздел: электропитание радиоустройств, стр 658!


→ →  Administrator / 09.02.2014 / Ответить ↲

10% - не скажу, что заряжать этим током неправильно. Но современный VRLA АКБ может на первых порах брать и больший ток (до 30%): без ущерба для себя и, наоборот, с пользой в виде сокращения времени заряда. Данное утверждение является фактом хотя бы потому, что исходит из требований заводов-производителей нынешних АКБ (возможно, во времена, когда были написаны учебники для Вашего техникума, ток 30% для тогдашних АКБ был бы действительно чрезмерным, но сечас это общеизвестно и общепринято). Потом, контролировать напряжение заряда - штука вовсе не сложная (да и ток заряда тоже), и почти в каждом доме, где живет мужчина, есть и должен быть тестер (а не только тостер:) И зарядные устройства на ток 20-30 А (не то что на 10) можно на сегодня купить практически "на каждом шагу" - Гугл в помощь. Перезаряда же при использовании техники заряда постоянным напряжением (подразумевается буферный заряд, т.к. в циклическом действительно не стоит держать на аккумулятор на заряде более суток) - и быть не может, т.к. ток падает до миллиампер, а уровень напряжения не провоцирует чрезмерное испарение воды в АКБ. Такой режим - самый любимый для батарей любой электрохимической системы. Так что не надо, действительно, все усложнять.


Александр (Киев) / 23.07.2013 / Ответить ↲

Когда то я перекопал инет, чтоб найти именно такую ясную, лаконичную и понятную инфу о заряд./разряд. аккумуляторов. Спасибо. Давайте еще!


→  Яков / 23.08.2013 / Ответить ↲

мне интересно ответ на счёт пользования прибором в момент зарядки акумулятора (одновременно)


→ →  Administrator / 06.09.2013 / Ответить ↲

Уважаемый Яков, Если Вы имеете в виду: "можно ли использовать прибор в то время, как встроенный в него аккумулятор находится на подзарядке", то ответ "Да, можно" (в большинстве случаев). Если Вас смущает, что рабочее напряжение прибора меньше, чем напряжение зарядки его аккумулятора, то нужно подходить к решению этого вопроса индивидуально, учитывая то, какой именно это прибор.


Vladimir / 08.07.2013 / Ответить ↲

...статья о зарядке аккумуляторных батарей, но в ней ничего не говорится о таком понятии как "зарядка стабильным ТОКОМ"... и еще один момент всегда считалось, что самый "правильный и выгодный" режим зарядки 10 процентным током, т.е. если емкость батареи 100А/ч, то ток заряда 10А ...и еще полный бред о непригодности стартерных свинцрвых аккумуляторов; стартерные аккумуляторные батареи рассчитаны на большие стартерные токи и выдерживают циклические режимы работы... Главное надо помнить - аккумуляторные батареи не любят глубокого разряда


→  Administrator / 12.08.2013 / Ответить ↲

Уважаемый Владимир, При написании данной статьи не ставилось целью описать все возможные способы зарядки известных науке аккумуляторных батарей. Мы обратили внимание лишь на наиболее оптимальный из них. Вы пишите: «всегда считалось, что самый "правильный и выгодный" режим зарядки 10 процентным током…» Считалось кем? Применительно к каким аккумуляторам? Не известно. Начальный ток зарядки для большинства VRLA-аккумуляторов (кроме самых мусорных) может составлять 20-30% от емкости (выраженный в Амперах). И вовсе ничего противозаконного в этом нет, более того, ограничение по току в 20-30% рекомендуется подавляющем большинством производителей такого типа аккумуляторных батарей. Далее Вы утверждаете, что стартерные аккумуляторы прекрасно работают в циклическом режиме, а «аккумуляторные батареи не любят глубокого разряда». И действительно, стартерные АКБ не любят глубокого разряда. Но это утверждение абсолютно не справедливо для VRLA-аккумуляторах, о правильной зарядке которых речь идет в нашей статье. Наши аккумуляторы типа AGM (EverExceed серии ST) спокойно выдерживают свыше 600 циклов (!) разряда глубиной 100% (до напряжения 1,8 В/эл), а батареи типа OPzV – до 1500 циклов. В таком же режиме стартерные аккумуляторы не выдержат и 30 разрядов! Естественно, если разряжать АКБ на 10%, то и стартерных хватит на несколько сот циклов. Но какой же это циклический режим и кому он такой нужен? Поймите, для каждого назначения существуют свои, специализированные виды аккумуляторных батарей. Никто ведь не забивает гвозди микроскопом (по крайней мере, мы очень на это надеемся;) Точно так же для циклических назначений с глубоким разрядом никто не применяет стартерные АКБ, из самого названия которых выплывает их назначение.


Дмитрий (Одесса) / 14.05.2013 / Ответить ↲

Спасибо за статью.



Оставьте свой комментарий








Все права защищены © 2017 Pulsar Ltd.